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昨天阴差阳错只买到《飞驰人生》的票。看完却不觉想起小时候也曾梦想过要当一名职业赛车手。那时候每周末都会把最新一期的《汽车报》里的赛车板块反复的看，逐字的回味，再小心收藏起来。今天这部电影，又让有些回忆活了起来。而我现在写的，连影评都算不上，顶多就是些旧闻故事吧。
那时候赛车是还是一个比现在还要小众的运动，拉力赛在国内属于刚刚起步。参赛的车基本就是捷达、富康、桑塔纳这传统老三样。所谓乱世出英雄，草莽时代正是英雄辈出的年份。零零星星的报道，掩不住英雄的传说。
比如徐浪，曾经在达喀尔扬名天下。
一身红色车手服的徐浪比如刘曹东，17岁就拿了分站赛冠军，19岁就拿到年度总冠军的天才飞车王。
拿到冠军的刘曹东巧合的是他们都和这部电影的导演韩寒有关。徐浪算是韩寒的赛车职业的导师，而刘曹东则是韩寒的赛场上最接近的对手。
不巧的是，他们都英年早逝。中国的赛车事业，比赛道还要艰险。
徐浪是在一次比赛中的二次事故中意外去世的。当时在俄罗斯参加穿越东方越野拉力赛，一种环境比较艰苦和恶劣的越野赛事。当时徐浪翻了车，事故本身不大，但是却被前来拖车的吊车吊钩意外击中头部去世。年仅32岁。最后还留下一个尚未出生的孩子。
刘曹东是富二代，十三四岁的时候就被父亲送去新西兰读书，并接受专业驾驶培训。2002年开始，这位有钱并且十分努力的天才车手在17岁的年龄就回国参加职业拉力赛，凭借着先进的赛车和过人的技术，第一年就拿到了分站赛冠军。轰动整个赛车届。并且很快2004年便获得了第一个年度个人车手总冠军。那时，他才19岁，很多人科目二都没过。
也是在那一年之后，拉力赛突然热闹了起来，尤其是另一个话题人物出现了，没错，就是韩寒。在经历了数年的以书养车之后，韩寒的赛车水平开始成熟起来，从最初的无法完赛，到后来他开始能拿到分站赛的冠军。一个是富二代天才车手，一个是自带话题写书养车的玩票青年，光是这个话题就够记者炒好几版的了。基本上2008年后，拉力赛就是“韩刘”二人转，两人轮番坐庄。
这里单说一句，其实韩寒在赛车领域也是有极高天赋的。很多人直到今天对韩寒的认识大概依然是作家，辍学生，顶多再加个导演。其实韩寒是很牛的职业赛车手，有多牛？你可以这么说，韩寒曾是中国最好的职业拉力车手，不用带之一。如果和自己比的话，韩寒在职业赛场的成绩是远远高于作家和导演的成绩的，毕竟年度拉力赛和场地赛双料个人车手总冠军的分量，可不是一个新概念作文一等奖能比的。所以韩寒拍赛车是绝对娱乐圈里最专业的。
和刘曹东富二代光环加持，一路走职业路线不同，韩寒前期是靠自己写书赚钱，自费参赛。赛车是一项极烧钱的运动。光是攒一辆靠谱的赛车就得奔着100多万去了，再算上维护费和训练费，如果没有厂商赞助，培养一个顶尖的赛车手，至少500万。这还是10年前韩寒那个年代的价。所以早年韩寒到处拉赞助的活没少干。只要能拉到赞助，全车贴满赞助商的名字都行。在没有强大外部资源支持的状况下，前期能取的这样的成绩令人敬佩。
徐浪死在赛场上，还留下了一个遗腹子，让人心痛。而刘曹东的死更让人痛心，惋惜。这位天才车手是在一次朋友的婚礼上，因为饮酒过度后意外去世。他没有倒在赛道上，也没有留下一儿半女，除了4届总冠军的传说，和天妒英才的遗憾，什么都没留下。年仅26岁。
听完这两个故事后，我想可能对这部电影有全新的认识。
韩寒在这部电影里的表达是很个人的，这是一部拍给他自己和逝去朋友的电影。
现在也许你就会明白，为什么整部电影连个女主角都没有？为什么张飞没有爸爸？为什么车手拉赞助拉的那么辛苦，甚至可以舍弃颜面？为什么里面年轻帅气的林臻东连反派都算不上？为什么韩寒让张弛最后义无反顾的完成飞跃，哪怕一去不回？
是因为热爱吧！
在看完的彩蛋后，我看着片尾滚动的字幕，看到在特别感谢里面，有“徐浪家人”和“刘曹东家人”。我不想说张弛身上有多少徐浪的影子，也不想说刘曹东是现实版的林臻东，更不想说尹正留的那一头当韩寒的同款长发。只是这么熟悉的名字，离开我们竟也快10年了，没想到在这里遇见，谢谢韩寒。
（以上文字纯属回忆，来不及勘误。逝者已逝，若有冒犯也请见谅）
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